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科技论文

主保护信号取样是否符合设计原则

时间:2022-09-24 22:44 所属分类:科技论文 点击次数:

润滑油系统联锁保护定值存在问题
由于润滑油低油压取样信号管位置的变化,润滑油低油压连接辅助油泵.直流油泵和低油压跳闸的定值经高差修正后,似乎能满足设计要求。即使润滑油低油压取样管的位置完全按照冷油器切换三通后取样,也符合原主机厂的设计要求。但在实际运行过程中,机组跳闸后,备用泵可靠连接。s在此期间,2号机7.8号轴承轻微滚动,可见现有定值不完全满足实际运行需要;
4解决措施
重新设计润滑油低压取样系统,严格按照主机厂设计原则和25项对策重新设计主保护三冗余的相关要求,优化现有润滑油定值后重新确定:
4.1验证四台机组的取样系统,绘制当前的取样信号图;
4.四台机组联联联辅助油泵.连接直流油泵.所有低油压跳闸的信号管从冷油器中取出,解决冷油器阻力对定值的影响;
4.3润滑油低跳闸取样按照三冗余原则,从冷油器后面取独立三路作为压力开关信号,符合25项反措施的要求;
4.4对每一路联锁信号.跳闸信号管均设置在线试验排油阀,保证低油压试验能正常进行;
4.五将四台机组联锁取样.低油压跳闸的信号布置完全一致,避免了系统不一致造成的误操作;
4.6根据润滑油系统的实际运行压力,实际交流辅助油泵跳闸闸润滑油压低保动作后,连接直流油泵后润滑油压的复压时间,根据润滑油压的下降峰值和恢复时间优化固定值。通过试验,交流辅助油泵停止直流油泵连接,整个油压变化过程为2s内完成,但2s足以造成汽轮机断油烧瓦。为保证机组安全,专业组重新讨论润滑油保护定值,在原定值的基础上增加0.06Mpa,低油压联启辅助油泵定值为0.171Mpa提升至0.231Mpa,低油压跳闸与联启直流泵定值为0.125Mpa调整至0.185Mpa。
4.7利用停机机会对润滑油系统取样管进行防止误接.存在乱接或寄生回路,消除潜在风险。
由于对标准.反措施执行不严格,设计图纸没有充分理解和吸收,导致轮机主保护取样信号系统严重违反设计和25项反措施的相关要求,给设备安全运行带来更大的安全风险,隐蔽性大,不易发现,除非演变成事故。对于新机组或已投入运行的机组,主保护信号取样是否符合设计原则.是否符合25项对策中主要保护的冗余原则,应进行详细调查,绘制详细的测点布置图,不符合要求的应尽快整改。同时,分析判断相关保护定值,在可能的基础上进行验证试验。不符合要求的定值应根据实际情况进行优化。在优化过程中,应充分考虑保护定值设计的充足性,并在与原始设备制造商充分沟通后实施,确保原始设备的安全。