前言：随着我国交通体系的全面扩大，航空运输结构在实践中不断创新。一方面，航空服务体系不断完善，航空服务体系在结构规划中不断扩大；另一方面，航空机场运行结构设备处理结构将实施现代资源综合探索，实现现代机场工作的安全规划，指导现代系统的综合规划，是现代资源有效规划的重要途径。

 

一、机场供电结构

 

机场供电结构由供电装置、供电设施、管理者、供电系统条件等组成，相互关联，共同保证机场供电结构的可靠性。当某一部分出现异常时，可能会导致供电故障、供电设施损坏，甚至威胁人身安全和飞行故障。因此，分析机场供电结构现状，确定相关危险源，从供电设施人员和环境层面详细考虑，通常来自供电设施层面的危险源涉及设备老化、机场供电结构缺乏零序维护、外力损坏等。；人员管理包括人员管理质量低，未严格按照规定的操作步骤处理；外部环境因素涉及自然灾害，导致供电不稳定，电源站两个电源断电。

 

二、机场供电设备故障类型

 

1.电压问题。目前，随着经济水平的提高，机场数量不断增加，供电设施数量也在增加，经常出现异常故障，极大地影响了设备的运行，其中电压问题更为常见。造成这一问题的主要原因：机场供电设施绕组绝缘接触异常、短路，导致供电设施电压问题，超过正常电压范围，影响设备运行状态，造成电压问题。如果供电设施故障严重，将造成安全事故，不仅影响机场的稳定运行，而且威胁乘客和员工的人身安全。需要立即检测供电设施的电压，以确保电压值在标准范围内。如果发生故障，应立即修复，以降低危害程度。

 

2.温度问题。温度问题也是机场供电设施的常见故障，具体表现为温度过高。如果长时间不维修，很容易威胁到设备的性能和应用周期。温度故障的原因有很多，具体表现：如果供电设施不能在指定的技术条件下运行，将极大地影响设施的散热，长期运行会导致设施实体过热。例如，频率过低，冷却风扇速度减慢，供电设施散热降低；定子电压过高，铁损伤增加；负载电流过大，定子绕组铜损伤增加；功率因素过低，导致转子励磁电流增加，导致定子加热等。此时，应重点检测监控仪表的运行是否稳定。如有异常，应及时处理和调整，使供电设施能够根据设计要求的技术环境进行运行。如果风管被积灰堵塞，阻碍通风，应立即清理风管沉积杂质，确保通道畅通。例如，供电设施的三个负荷电流失衡会导致过载的一相绕阻升温。如果三相电流之差超过额定电流的10%，这种现象是严重的相电流失衡。这种现象会出现负序磁场，增加能耗，导致磁极绕组、套箍等附件发热。此时，应立即调整三相负荷，以保持各种电流的平衡。如果入口温度和入口温度过高，会造成冷却器堵塞。此时，应降低或清理入口温度或入口温度，清理冷却器中的填充杂质，并在排除故障前限制发电机负荷，以降低设备温度。要按规定添加润滑脂，一般是轴承室的1/2～1/3，最好不要超过轴承室的70%。如果轴承磨损很小，只会使轴承局部加热。但如果轴承磨损较大，会使定子与转子摩擦，导致定子与转子局部加热。此时，应检查轴承是否有噪音。如果发现定子与转子之间的摩擦，应立即停止维护或更换轴承。

 

3.设施电流负荷过大或电压过高。当供电设施的电流负荷过大时，需要减少负荷。设施电流负荷过大的主要原因是输电线路短路和接地故障。在这种状态下，维护线路，故障排除后设备正常运行。

 

4.设施无功功率不足。供电设施无功功率不足的主要原因是励磁设备电压源复励补偿不足，无法提供电枢反应所需的励磁电流。这种状态使电力系统电压高于设备端电压，导致无法发送指定的无功功率。此时，应在设备与励磁电抗设备之间连接三相调压器，以提高设施端电压，增加励磁设备的磁势。改变励磁设备电压磁通势与发电机端电压的相位，增加合成总磁通势，在电抗器各相绕组两端并联数千欧元电阻，降低电阻设备电阻值，增加设备励磁电流。

 

三、机场供电设备故障维修

 

1.预防性维护方法。积极应对机场供电设施异常问题，采取预见措施，加强机场设施议程的有效性，从多个角度规划机场异常设备。例如，机场设施制造商初步预测设备可能存在的安全风险。机场员工使用设备时，还应进行相关机电设施故障的完整性检查。机场业务维护处理人员还应根据设备的基本结构进行维护系统。这种机电设施安全防护应对模式可以有效防止机场供电设施运行中的安全风险，妥善处理机场设施异常。

 

2.改进性维护方法。为了继续解决机场异常设备故障，不仅要研究故障类型，还要采取科学的方法，改进故障设施的维护方法。在许多方法中，改进性维护方法起着明显的作用。该方法主要是指在实现机场供电设施功能的前提下，从设备本身的规划和设备结构组织入手，对其设备结构进行集中整改。在具体设备异常诊断中采用改进性维护方法，具体步骤如下:(1)在设备维护预测中，为了使维护更加准确，需要找到与设备结构相似的模型模仿设备，对机场供电设施的可行性应用进行全面分析。(2)从供电设施自身供电性能入手，注意设施具体维护参数与设备运行可靠性的关系。例如，在设施维护过程中，可以采用回归模拟分析，了解设备参数的准确性。(3)根据可视化设施的维护方法，反复检查机场供电设施的隐蔽性，并采取防护措施。

 

3.修复性维修方法。即使有些设备出现异常，它们仍然有一定的应用价值，如果更换，成本会很高，所以采用维修方法更合适。简而言之，修复性维护主要是指对受损设施、异常设施进行修复，使其恢复到稳定运行的状态。例如，由于导线不是重要设备，设备内部损坏的导线可以在更换后恢复设备的应用性能。值得注意的是，更换导线的金属内部横截面应与原导线相同，或大于原导线，以防止电阻过大影响性能。该方法只能恢复设备的应用性能，不能延长其应用周期。对于供电设施电压过高的现象，有针对性地分析供电设施与电力系统并列引起的电力系统电压过高，降低并列设施电压。特别是励磁设备，故障率很高，根据励磁情况，立即调整三相负荷，使供电设施电压很高。由于制造工艺因素或绝缘不良引起的异常电压，应采用有针对性的方法消除。稳定性维护方法主要是指科学有效的使用方法，对设备的稳定性和可行性进行一定的调查和评价，制定有针对性的处理方案。

 

结论：综上所述，对机场供电设备常见故障和维护方法的分析是我国航空运输体系优化和完善的重要保障。在此基础上，解决机场供电设备常见故障，实施预见战略综合分析、改进模式综合创新、修复系统维护综合探索，是现代机场设备应用的基本保障。因此，分析机场供电设备常见故障和维护方法是现代航空技术不断探索的有效途径。