1、中国新能源汽车充电桩建设的背景

 

新能源汽车的快速增长大大提高了充电需求。全国各地基本开始全面开展充电设施建设，越来越多优惠实用的充电桩将被广大市民使用。目前，新能源汽车充电桩的建设主要分为四个系统建设方案。一是建设大型公共充电桩群，覆盖市场上各类新能源汽车充电口。二是建设分散式充电桩，即使在一些偏远地区也有充电桩，以满足少数新能源车主的需求。第三类建筑企业私人充电桩，满足私人需求，第四类是私人社区自建自用。这四种方法目前还没有普及，但毫无疑问，无论采用哪种方法，都需要实践来证明可行性，从而探索哪种方案是解决新能源汽车充电桩建设的最佳方案。

 

二、我国新能源汽车充电桩建设现状

 

1、充电桩施工区分布不均匀

 

经过作者的互联网研究，大多数用户通过高德地图寻找新能源汽车APP寻找充电桩，大多数用户表示，在使用高德地图寻找充电桩时，充电桩分布不均匀问题相当严重，城市中心充电桩太密集，但郊区很难发送下一个充电桩，作者还发现，从市场份额来看，远离市中心10公里范围内的充电桩大多由星星充电提供服务，国家电网充电站数量有点稀少，服务商户分布明显不均匀，竞争不够激烈将使行业没有很大的上升空间，这对新能源汽车充电桩的建设并不是一件好事。

 

2、多重捆绑拖累了充电桩的施工步伐

 

早期投资项目普遍亏损或效率低下。据相关媒体报道，2006年至2014年充电桩等基础设施投资活动大多亏损或效率低下。一方面，新能源汽车面临充电困难，找不到充电桩充电；另一方面，充电桩的充电能力没有得到充分发挥，利用率低甚至闲置。

 

3、充电桩经营企业的经营收入政策不配套

 

支持政策较少，影响业务前景预期，投资充电桩。热情一般都很低。投资者的数量很少。国家电网、中石化、北汽集团、中国普天等大型中央企业或国有企业，特瑞德、比亚迪等非公有企业参与了充电桩和充电基础设施的投资，相关媒体估计约有300家。但与万亿元的巨大市场相比，充电桩等设施领域的投资主体数量明显过少。投资主体数量太少已成为全国普遍存在的问题。建设条件很难协调。住宅停车场充电桩建设遇到诸多困难，主要包括电力供应难协调、住宅物业难协调、充电停车位管理难协调等。公共充电桩和设施建设遇到设计、施工资质、征地、安全评价等一系列问题，需要多部门协调配合，完善公共充电设施收费政策。充电设施建设管理存在许多技术问题。

 

4、充电桩设施维护较差

 

许多充电桩放置后经历风吹日晒，设备会有一定的损坏，这将给充电居民带来一定的损坏，

 

有一定的安全风险，但充电公司不能及时维护这些损坏的充电桩，加上充电桩的损坏，充电桩公司不能及时维护，新购买的新能源车主不能得到很好的充电，给新能源车主带来了很大的麻烦。充电桩在人工使用过程中的一些问题不可避免地会被破坏。例如，一些车主在使用时不小心切断了充电枪，后来充电车主停车后会发现无法充电。

 

三、我国新能源汽车充电桩建设优化对策建议

 

1、优化充电桩施工区域布局，因地制宜加大充电桩施工力度

 

近年来，我国鼓励和支持充电基础设施建设。按照因地制宜、应有设置的原则，常州可以继续利用现有停车场扩大充电桩建设，优化充电桩建设区域布局。如鼓励公立医院等国有企事业单位按不低于10%的比例建设充电设施；简化社会公共停车场充电设施建设审批手续，提高社会公共停车场充电桩比例；试点在传统加油站按安全标准增设充电桩，为新能源车主提供更多充电便利。

 

2、协商制定优惠政策，降低充电车辆停车费

 

据了解，在公共停车场，充电费和服务费由车主通过APP扫描代码（如电子充电、特殊呼叫APP等）直接支付给充电服务企业，停车费由停车场管理人员负责。在国家电网和星星充电的支持下，我国各城市充电桩收费情况基本相同，收费差异仍集中在停车费上。目前，从国内情况来看，深圳和广西已经提出了减少充电车辆停车费的解决方案。

 

因此，中国有关部门可以参考和协商制定适合中国各城市的优惠政策，减少政府定价管理停车场充电的新能源车辆的停车费用。同时，我们也可以尝试鼓励特殊电话等充电服务平台，将更多的社会公共停车场纳入其合作单位，共同协商降低现场充电车辆的停车费用。

 

3、适当增加快充桩数量，平衡公共快慢充桩比例

 

正常情况下，直流快充桩半小时可充电120公里左右。以续航里程300公里的电动车为例，快充240公里(电量从10%充电到90%)，相应充电时间为1小时。如果使用交流慢充桩，需要7-8个小时。大多数使用公共充电桩的用户希望在短时间内充电，然后在公共停车场充电时支付停车费。很多市民在充电时更喜欢选择快充桩。

 

4、城市做好充电设施管理监督工作，建立充电基础设施信息管理平台

 

建议我国各城市相关监管部门加强对上述平台的监督管理，定期检查充电设备是否太旧，特别是市民反映的无枪线、充电设备显示不明显等问题，及时更新设备。

 

四、结语

 

经过几年的发展，新能源汽车充电桩的整体情况持续改善，与以往相比，充电桩的建设具有很大的普及性和安全性，这对新能源汽车车主来说是一件好事，也鼓励更多的人选择购买新能源汽车，但这并不意味着新能源汽车充电桩发展得很好，目前，新能源汽车充电桩的建设和优化分析还有很长的路要走，未来的市场必须属于新能源汽车，如果有一天新能源汽车能够取代传统汽车，新能源汽车和新能源汽车充电桩已经发展到更好的状态，但就未来几年的发展前景而言，从新能源汽车充电桩的建设来看，作者认为新能源汽车充电桩的建设还有很长的路要走。